Economie in de oudheid: risico mijden en winst maken - Distributie: transport en handel

25 belangrijke vragen over Economie in de oudheid: risico mijden en winst maken - Distributie: transport en handel

Waar draait het volgens de auteurs eigenlijk om in de economie (2)?

-Om de manieren waarop de vraag naar goederen en diensten bevredigd wordt
-Om de economische processen, die zich afspelen tussen het moment van grondstofwinning of het beginmoment van het productieproces, en het moment van levering aan de consument.

Waar draait economie in de kern om

De manieren waarop de vraag naar bepaalde goederen of diensten wordt bevredigd en om de processen tussen de winning van een grondstof of productieproces en moment waarop product bij de klant belandt.

Een cruciale rol is toebedeeld aan de distributieprocessen, hierbij moet men twee aspecten van distributie onderscheiden welke

  1. Transport, fysieke verplaatsing van goederen
  2. Handel zaken via financiële transactie van eigenaar veranderen
  • Hogere cijfers + sneller leren
  • Niets twee keer studeren
  • 100% zeker alles onthouden
Ontdek Study Smart

Uit welke drie componenten bestond het vervoerssysteem van de antieke wereld?

- Middellandse Zee: Zeevervoer
- Rivieren: transportnetwerk
- Landtransport: duur en traag, speelde nauwelijks een rol van betekenis in de Griekse wereld. In de Romeinse wereld werd vanuit overheden voortdurend geïnvesteerd in een goed, verhard wegennet.

In het moderne debat over antieke economie kijken primitivisten en modernisten heel anders aan tegen de wijze waarop en de mate waarin grondstoffen vervoerd werden. Leg uit.

-Primitivisten: (19eE - waardering van het primitieve)
-----benadrukken de hoge transportkosten in de oudheid
-----benadrukken het grote risico op verlies, roof of beschadiging
-Modernisten: (rond 1900 - geloof in de traditie van het nieuwe)
-----nemen veel grotere transportvolumes aan dan primitivisten
-----zijn minder pessimistisch over de transportproblemen van de antieke wereld

De wijze waarop en mate waarin grondstoffen en producten vervoerd werden is een punt van debat over de antieke economie. Welke twee standpunten nemen de modernisten en primitivisten in

  • Modernisten, grotere volumes en minder pessimistisch wat betreft problemen
  • Primitivisten benadrukken hoge kosten, trage tempo en risico's op verlies, roof of beschadiging.

Hoe konden handelaren risico's vermijden met betrekking tot het vervoer?

- Kosten voor een handelsonderneming te lenen van een externe geldschieter die meedeelde in de eventuele winst, maar ook het risico droeg wanneer er iets mis ging.
- Primaire aandrijving door vraag en niet door aanbod.

De auteurs zien een kern van waarheid, zowel in de benadering van de modernisten als in die van de primitivisten op het gebied van antieke economie. Leg uit.

-Aan de ene kant: de verschillen tussen nu en toen wat betreft transportkosten, risico’s en het tempo van het transport zijn reëel en moeten niet worden onderschat
-Aan de andere kant: het is duidelijk dat er in de klassieke oudheid een sterke toename van transport plaatsvond (indicator: de grote hoeveelheid transportamforen (en ander vaatwerk) die op grote afstand van hun plaats van productie zijn teruggevonden)

Het vervoersysteem van de antieke wereld bestond uit 3 componenten. Welke?

In volgorde van belang:
1)Zeevervoer over de Middellandse Zee
2)Transport over de grote rivieren (Nijl, Rhône, Donau, Rijn)
3)Landtransport

Wat is een belangrijke indicator voor de toename van het transport in de oudheid

Grote aantallen alledaagse voorwerpen zoals transportamforen en vaatwerk die zijn teruggevonden op grote afstand van de plaats waar ze werden geproduceerd

Wat kun je zeggen over de kern van het antieke vervoersysteem, het zeevervoer (6)?

-Zeevervoer was relatief snel
-Zeevervoer was goedkoop (grote hoeveelheden goederen in één lading)
-Het antieke vaarseizoen beperkte zich tot de zomer (’s winters was het te gevaarlijk)
-Scheepsladingen waren vaak gemengd (goederen, grondstoffen en halffabricaten) maar soms ook uniform (alleen wijnamforen)
-Naast luxegoederen werden ook alledaagse producten verscheept
-Goederen die in bulk verscheept werden waren vooral graan, wijn en olijfolie

Waarom zijn wrakken van vrachtschepen niet per definitie een indicatie van handel

Een vrachtschip is niet per definitie een handelsschip, bijvoorbeeld vervoer van troepen.

Waaraan kan men zien dat zowel de omvang van de ladingen, als het aantal vervoersbewegingen  in het bulkgoederenvervoer toenam gedurende de oudheid?

Aan de investeringen die in de haveninfrastuctuur gedaan werden, op een schaal die nog niet eerder was vertoond.

Voorbeeld: de havenfaciliteiten bij Portus en Ostia aan de Tibermonding, en de wegen en kanalen die werden aangelegd om deze havens te verbinden met de stad.

Waarom is het zo moeilijk om aan te tonen dat een vrachtschip voor handel werd gebruikt

Handel is moeilijk te traceren in het bronnenmateriaal.

In Lyon, op het kruispunt van Rhône en Saône, zijn veel inscripties gevonden van beroepsverenigingen van rivierschippers. Wat vervoerden deze schippers?

Wijn uit de Moezelstreek werd per schip vervoerd naar de stroomafwaarts gelegen steden aan de Rijn.

De Nijl was een belangrijke transportader. Wat werd er per schip over de Nijl vervoerd (2)?

-Graan dat langs de Nijl werd verbouwd
-Graniet en porfier dat in de woestijn gewonnen werd

Hoe verliep het transport van goederen tussen de Middellandse Zee en India?

Vanaf Alexandrië via de Nijl en per karavaan door de woestijn tot aan de Rode Zee

Landtransport in de oudheid moet duur en traag geweest zijn. Hoe ging dit in de Griekse wereld?

-De Griekse wereld was op zee georiënteerd, landtransport over grote afstanden speelde geen rol van betekenis.
-Het meeste landverkeer bewoog zich binnen de chora (ommelanden) van een polis (stadstaat), er waren weinig doorgaande wegen.

Op welke wijze konden handelaren hun persoonlijke risico's minimaliseren

Kosten van een handelsonderneming te lenen van een geldschieter die via een hoge rente meedeelde in de winst maar wel het volledige risico liep.

Wat kun je zeggen over het landtransport in de Romeinse wereld?

Er werd vanuit de overheden voortdurend geïnvesteerd in een goed verhard wegennet
Doel:
-militair: gemakkelijke troepenverplaatsingen
-politiek: betere contacten met afgelegen rijksdelen
-economisch:
-----goedkoper (en grootschaliger) goederenvervoer
-----snellere en betere marktinformatie door koeriers te paard

Waar hing het initiatief voor handelsactiviteiten over grote afstanden nog meer van af

De plaats waar producten verkocht konden worden en waar investeerders hun winst konden incasseren

Veel sporen en bronnen geven wél een indicatie van economische activiteit, maar daarmee niet noodzakelijkerwijs van handel (bijv. scheepswrakken). Waarop zijn de interpretaties van de aard van antieke handelsprocessen gebaseerd?

-op indirecte aanwijzingen
-op een analyse van de context waarin handel bedreven werd

Traagheid, kosten en risico’s van transport vormden voor handelaren uit de oudheid een reëel probleem. Wat konden zij doen om verlies en schade te voorkomen (2)?

-risico’s mijden (bijv. ’s winters niet over zee)
-risico’s delen / overdragen: kosten van handelsondernemingen werden tegen hoge rente geleend, waarbij de geldschieter meedeelde in de winst maar ook het risico droeg wanneer er iets mis ging.

Waardoor werden handelsondernemingen in de oudheid gestimuleerd (2)?

-door financiering (en dus risicovermindering) door externe geldschieters (bijv. Griekse elite 4eE)
-door de vraag: goederen werden getransporteerd naar de plaats waar de investeerders hun winst konden incasseren.

Noem een verschil tussen de prikkels voor grootschalige handel in de oudheid en de moderne wereld.

Grootschalige handel werd in de oudheid primair aangedreven door vraag en niet door aanbod.

De vragen op deze pagina komen uit de samenvatting van het volgende studiemateriaal:

  • Een unieke studie- en oefentool
  • Nooit meer iets twee keer studeren
  • Haal de cijfers waar je op hoopt
  • 100% zeker alles onthouden
Onthoud sneller, leer beter. Wetenschappelijk bewezen.
Trustpilot-logo