Wacht waarnemen en overgeven - Richtlijnen voor wacht op de brug

11 belangrijke vragen over Wacht waarnemen en overgeven - Richtlijnen voor wacht op de brug

De kapitein zorgt dat wachtsystemen toereikend zijn voor het voeren van veilige navigatie. Onder algemene leiden van el capitano zijn de officieren (op dat moment primair verantwoordelijk) vd wacht verantwoordelijk voor:

- veilige navigatie tijdens hun wacht
voorkomen van aanvaringen en stranden
- juist naleven van BVA

Waaruit bestaat de goede uitkijk die ten alle tijden gehouden moet worden?

- het houden van continue staat van waakzaamheid met zicht en gehoor evenals alle beschikbare middelen met betrekking tot enige betekenis zijnde verandering in het draaiende systeem
- volledig bewust van situatie en gevaar voor aanvaring, stranding en alle andere gevaren voor de navigatie
- opmerken van schepen/vliegtuigen in nood, drenkelingen, wrakken, brokstukken of andere gevaren voor veilige navigatie

Taken van de uitkijk en roerganger zijn apart, maar onder sommige omstandigheden mag de officier ook als enige uitkijk houden (en sturen), mits ...

Alleen op: kleine schepen waar een vrije 360 graden zicht rondom het schip is op plaats van stuurpositie en geen sprake van lichtinvloed bij donker of andere invloeden die uitkijk bemoeilijken. Tijdens daglicht:
- situatie grondig beoordeeld en zonder twijfel veilig is
- rekening gehouden met: weerssituatie, zicht, verkeerssituatie(drukte), nabijheid van gevaren voor navigatie, nodige concentratie voor het varen of in/nabij VSS
- assistentie onmiddellijk oproepbaar, bij verandering van die situatie
  • Hogere cijfers + sneller leren
  • Niets twee keer studeren
  • 100% zeker alles onthouden
Ontdek Study Smart

Bij vaststellen van de samenstelling, houd je rekening met:

  • Brug mag nooit onbemand zijn
  • weeromstandigheden, zicht, daglicht/duisternis
  • nabijheid gevaren navigatie waardoor officier zich bezig moet houden met andere navigatietaken
  • gebruik(sklaarheid) navigatiemiddelen zoals ECDIS, radar, elektronische plaatsbepalingsinstrumenten en andere appratuur die veilige navigatie v/h schip beïnvloed
  • schip uitgerust met automatische stuurinrichting
  • radiocommunicatietaken uitgevoerd moeten worden
  • bediening alarmen en indicatoren onbemande machinekamer aanwezig op brug (hun procedures en beperkingen
  • elke ongebruikelijke taak voor de wacht, voortkomen uit bijzondere omstandigheden

Waar houd je rekening mee bij het overdragen van de wacht?

- niet overdragen als je de ander niet capabel genoeg acht (kapitein inlichten)
- andere leden van de aflossende wacht in staat tot taken uitvoeren (wennen aan duisternis)
- als er een manoeuvre/actie komt tijdens overdragen wacht, wordt de wacht niet overgedragen tot deze actie ten einde is

Waar moet je op letten als officier die de wacht overneemt?

- standaard / speciale instructies kapitein omtrent navigatie
- positie, koers, snelheid en diepgang schip
- heersende/voorspelde tij, stromen, weer, zicht en effecten hiervan op koers en snelheid
- procedures voor gebruik HOMO manoeuvreren, wanneer deze vanuit burg wordt bediend
- navigatiesituatie, incl. Maar niet beperkt tot; operationele staat veiligheidsapparatuur, fouten gyro MK, aanwezigheid/beweging van schepen in zicht, condities / gevaren die verwacht worden, eventuele effecten van helling, trim, waterdichtheid en zuiging onder kiel

Officier v/d wacht moet regelmatig controleren:

- roerganger/autopiloot juiste koers stuurt
- kompasfout elke wacht wordt bepaald, liefst zelfs na elke grote koersverandering. Stuur en gyrokompas regelamtig vergelijken, repeaters synchroniseren met moederkompas
- autopiloot elke wacht handmatig laten controleren
- navigatie- en signaalverlichting en ander navigatieapparatuur goed functioneert
- radioapp. Goed functioneert
OMK bediening, alarmen en indicatoren goed functioneren

Noem 10 redenen voor de officier vd wacht om de kapitein direct te waarschuwen.

  • Slecht zicht ontstaat of wordt verwacht
  • verkeersomstandigheden of bewegingen van andere schepen zorgwekkend
  • moeilijkheden bij het houden vd koers
  • bij verwachting van land of navigatiepunt deze niet in het zicht of op de radar verschijnt
  • bij onverwachte land of navigatiepunt in het zicht of op de echo
  • bij uitval van motoren, voortstuwingsinstallatiebediening, stuurinrichting of essentieel navigatiemiddel, alarm of indicator
  • bij slecht functioneren van radioapparatuur
  • bij zwaar weer, mogelijke schade door zwaar weer
  • wanneer het schip een gevaar voor de navigatie tegenkomt, bijv. Ijsberg of wrak
  • bij elk ander noodgeval of twijfel

Een loods ontheft de kapitein niet van zijn verantwoordelijkheid (behalve Panama). Wat moet de kapitein doen als hij twijfelt aan de acties van de loods?

  • Om verklaring/opheldering vragen bij de loods
  • nog steeds twijfel? Kapitein  waarschuwen
  • noodzakelijke stappen ondernemen

Wat zijn de regels voor wachtlopen in de haven?

  • Zorgen voor de veiligheid van de opvarende, schip, haven, milieu en veilige bediening van machines nodig voor laden en lossen
  • voldoen aan (inter)nationale en lokale reglementen
  • behouden van orde en normale routine van het schip

Waar moet je op letten bij het overnemen van een dekwacht?

  • Meergerei / ankerketting goed vastgemaakt
  • van toepassing zijnde geluid- en lichtsignalen correct gegeven
  • veiligheidsmaatregelen en brandbeveiligingreglementen  gehandhaafd
  • bewust van gevaar van gevaarlijke/riskante lading en weten welke handelingen noodzakelijk zijn bij brand / lek
  • geen externe omstandigheden of condities die het schip in elkaar brengen en dat het schip geen gevaar vormt voor anderen

De vragen op deze pagina komen uit de samenvatting van het volgende studiemateriaal:

  • Een unieke studie- en oefentool
  • Nooit meer iets twee keer studeren
  • Haal de cijfers waar je op hoopt
  • 100% zeker alles onthouden
Onthoud sneller, leer beter. Wetenschappelijk bewezen.
Trustpilot-logo