Startpagina / Samenvattingen / Motortechniek theorie / dieselmotor-benzinemotor-compressieverhouding

Diesel - Inleiding

25 belangrijke vragen over Diesel - Inleiding

Welke eisen worden er aan dieselmotoren gesteld?

De mengselvorming en en de verbranding moeten goed verlopen
Er is een grens gesteld aan de hoeveelheid schadelijke stoffen in de uitlaatgassen. Deze eisen worden steeds strenger
De ontstekingskwaliteit moet goed afgestemd zijn op de toepassing

Waarom zijn de onderdelen van dieselmotoren vaak zwaarder uitgevoerd dan de onderdelen van benzinemotoren?

Bij dieselmotoren treden vaak grotere krachten op dat bij benzinemotoren

Hoe vindt bij een dieselmotor de vermogensregeling plaats?

Door het variëren van de hoeveelheid in te spuiten brandstof.

Wat zijn de voordelen van een dieselmotor t.o.v de benzinemotor?

Hoger rendement motor en lagere prijs dieselbrandstof
Minder uitstoot van CO2 per afgelegde weg
Goede (constante) trekkracht in het lage toeren gebied

Wat zijn de nadelen van een dieselmotor t.o.v de benzinemotor?

Meer trillingen en lawaai door hoge verbrandingsdruk
Dure constructie door injectiesysteem en zwaar kruk en drijfstang mechanisme en motorblok
Specifiek vermogen en trekkracht lager door luchtoverschot (n.v.t voor turbodiesels)
Hoge uitstoot van NOx en deeltjes (fijnstof en roet)

Waar is het rendement van een motor voor een groot deel afhankelijk van?

De compressieverhouding. In theorie geldt: Bij toename van de compressieverhouding stijgt ook het rendement van de motor.

Wat is de belangrijkste reden dat het rendement van een dieselmotor hoger is dan van een benzinemotor?

Een dieselmotor heeft een hogere compressieverhouding dan een benzinemotor.

Waarom heeft de dieselmotor minder aanzuigverliezen op deellastgebied dan een benzinemotor?

Een dieselmotor heeft geen gasklep

Wat is het verschil tussen de benzinemotor en dieselmotor bij de compressie?

Benzinemotor: samenpersen van Benzine-lucht mengsel
Dieselmotor: samenpersen van lucht

Wat is het verschil tussen de benzinemotor en dieselmotor bij de arbeidsslag?

Benzinemotor: arbeid wordt ingeleid door een vonk
Dieselmotor: arbeid wordt ingeleid door hoge compressietemperatuur

Wat is het verschil tussen de benzinemotor en dieselmotor bij de mengselvorming?

Benzinemotor: tijdens inlaat- en compressieslag (360 graden)
Dieselmotor: gedurende korte periode vlak na begin inspuiting (30 graden)

Wat is het verschil tussen de benzinemotor en dieselmotor bij de mengselhoeveelheid?

Benzinemotor: kwantitatieve regeling dier gasklep (homogeen mengsel)
Dieselmotor: kwalitatieve regeling door brandstofhoeveelheid (heterogeen mengsel)

Wat is het verschil tussen de compressieverhouding van een dieselmotor en een benzinemotor?

Benzinemotor: 10:1
Dieselmotor: 16:1

Wat is het verschil tussen het verbrandingskarakter van een dieselmotor en een benzinemotor?

Benzinemotor: snel en gelijkmatig
Dieselmotor: hard en explosief

Wat is het verschil tussen de ontsteking van een dieselmotor en een benzinemotor?

Benzinemotor: bougievonk
dieselmotor: zelfontbranding

Wat is het verschil tussen het rendement van een dieselmotor en een benzinemotor?

Benzinemotor: 25- 35%
Dieselmotor: 35-50%

Waarom kan de compressieverhouding van een diesel zo hoog zijn?

Omdat er alleen lucht wordt gecomprimeerd tijdens de compressieslag

Waarom moet de compressieverhouding van een diesel zo hoog zijn?

Omdat de compressietemperatuur hoog genoeg moet zijn om de brandstof te ontsteken

Waardoor ontstaat het hoge rendement van een diesel vooral?

Door de hoge compressieverhouding ten opzichte van een benzinemotor, waardoor de expansie (uiteenzetting tijdens de arbeidsslag) groter is en dus meer energie wordt omgezet.

Wat gebeurt er tijdens de voorinspuiting bij een dieselmotor?

Brandstofstralen worden ingespoten in de verbrandingskamer met een luchttemperatuur van ongeveer 700 graden en een druk van 35-45 bar.
Door de hoge temperatuur komt dit mengsel op verschillende plaatsen tot zelfontbranding

Wat gebeurt er tijdens de hoofdverbranding bij een dieselmotor?

Brandstof wordt in de vuurzee gespoten die tijdens de voorverbranding is ontstaan
De ingespoten brandstof komt snel tot ontbranding
Net na het BDP daalt de druk in de verbrandingsruimte doordat de zuiger daalt en daardoor het volume groter wordt

Wat gebeurt er tijdens de naverbranding bij een dieselmotor?

Er wordt geen brandstof meer ingespoten
In deze periode kan onverbrand mengsel verbranden
Nadat de inspuiting is gestopt kan de naverbranding doorgaan tot 50 krukas graden
Als de naverbranding te lang duurt, neemt het rendement van de motor af en stijgt de temperatuur van de uitlaatgassen en de motor

Om dieselklop en het ontstaan van roet tegen te gaan moet de verbranding:

Zo snel mogelijk na het inspuit begin aanvangen
Het verbrandingsproces zo snel verlopen
het verbrandingsproces zo volledig mogelijk zijn
de druppelgrootte dient klein te zijn

Wat zijn de eisen aan een dieselmotor?

1. Er moet voldoende lucht in de verbrandingskamer aanwezig zijn. Dit wordt gerealiseerd door een luchtoverschot in de verbrandingskamer toe te laten
2. Er moet voldoende contactoppervlak tussen brandstof en zuurstof ontstaan
3. Brandstof en zuurstof moeten zo homogeen mogelijk mengen
4. De temperatuur moet hoog genoeg zijn. Dit betekent dat de compressieverhouding hoog genoeg moet zijn
5. Er moet voldoende tijd zijn. Door voor het BDP al te beginnen met brandstof in te spuiten. Het toerental is beperkt

Aan de kleur van de uitlaatgassen is globaal de toestand van de motor te bepalen:

(vette) witte rook: verdampte dieselolie
Witte damp: waterdamp
Zwarte rook: roet
Blauwe rook: olie

De vragen op deze pagina komen uit de samenvatting van het volgende studiemateriaal:

Motortechniek theorie

Bekijk samenvatting

Een unieke studie- en oefentool
Nooit meer iets twee keer studeren
Haal de cijfers waar je op hoopt
100% zeker alles onthouden

Onthoud sneller, leer beter. Wetenschappelijk bewezen.

Studiemateriaal generieke omslagafbeelding