Samenvatting: Scheepswerktuigkunde

Lees hier de samenvatting en de meest belangrijke oefenvragen van Scheepswerktuigkunde

• 1 Dieselmotor

• 1.1 4-takt

  Dit is een preview. Er zijn 7 andere flashcards beschikbaar voor hoofdstuk 1.1
  Laat hier meer flashcards zien

• Welke slagen volgen elkaar op bij een 4-takt arbeidsproces?

  Inlaatslag - compressieslag - arbeidsslag - uitlaatslag

• Hoe kan de cilinder worden gevuld met verse lucht?

  Zuigvulling: verse lucht wordt cilinder ingezogen
  Drukvulling: verse lucht met enige overdruk (door compressor die aangedreven wordt door een turbine in het uitlaatgasleiding) in de cilinder geblazen

• Wanneer vindt de topspoeling plaats?

  De UO staat al 40 graden voor ODP open en blijft open staan t/m 20 graden na BDP. 30 graden voor BDP gaat de inlaatklep open Dus van 30 graden voor BDP tot 20 graden erna (gedurende 50 graden) tijdens de uitlaatslag vindt de topspoeling plaats: hierna, 20 na BDP begint de inlaatslag.

• Teken het doorlopende krukwegdiagram van een 4-takt dieselmotor met zuigvullig

  Check correctie

• 1.2 2-takt

  Dit is een preview. Er zijn 7 andere flashcards beschikbaar voor hoofdstuk 1.2
  Laat hier meer flashcards zien

• Zal een 2-takt of 4-takt meer vermogen leveren bij gelijke cilinderafmetingen?

  De 2-takt zal meer vermogen leveren (of  bij hetzelfde vermogen kleiner van omvang zijn) doordat deze de gehele cyclus in één omwenteling volbrengt en de 4-taktmotor 2 omwentelingen nodig heeft voor een totale arbeidcyclus.

• Hoe werkt de in- en uitlaat van een 2-takt?

  Alle 2-takt hebben uitlaatkleppen (die bij elke omwenteling open moeten). Via poorten in de cilinder komt er echter spoellucht binnen: dit kan niet door de motor zelf worden aangezogen, dus er is altijd een spoelpomp (luchtpomp) nodig. Hetzelfde als voor de 4-takt, namelijk de turbocompressor opgenomen in het uitlaatgaskanaal.
  2-taktmotoren kunnen dus eenvoudig van constructie zijn

• Wat zijn de nadelen van een 2-takt in verlijknig met een 4-taktmotor?

  De moeizame spoeling van de cilinder: 4-takt halve omwenteling VS 2-takt slecht klein deel. Dit heeft tot gevolg:
  

  • minder zuiniger met brandstof dan een 4-takt
  • minder goed bestand tegen, tijdelijke, overbelasting.

  
  Door de hogere gemiddelde cilindertemperatuur (doordat er bij iedere omwenteling een arbeidslag is) zal een 2-takt ook hoger smeerolieverbruik hebben
  
  Hogere cilinderslijtage
  
  Moet altijd worden voorzien van een inrichting om de spoellucht de cilinder in te blazen.
  

• Is de cilinderslijtage bij een 2-takt of 4-taktmotor hoger?

  Bij een 2-takt, omdat bij een 4-takt de oliefilm tussen zuigerveren en cilinderwand zicht kan herstellen tijdens de in- en uitlaatslag.

• Teken de krukcyclus van een 2-takt dieselmotor.

  Check met tekening ruitenschrift

• Wat is het voordeel van langspoeling van de 2-takt motor?

  De spoellucht volgt een natuurlijke weg van beneden naar boven