Inspuitsystemen

23 belangrijke vragen over Inspuitsystemen

Welke eisen liggen aan de grondslag van een volledige verbranding

in korte tijd, een nauwkeurige hoeveelheid zodanig te verstuiven dat een snelle en volledige verbranding plaastvindt

Wat verstaat men onder de ontstekings vertraging bij de ontbranding van brandstof? wan welke factoren is dit afhankelijk

dit is de tijd, of het aantal krukgraden, die verlopen tussen het moment van inspuiting en begin ontbranding

compressiedruk en temperatuur

soort brandsto

vorm verbrandingsruimte

Verklaar waarom de inpuitdrukken bij deellast afnemen

dir komt doordat de lekverliezen bij convertionele motoren van de brandstofpomp in verhouding toeneemt omdat de drukopbouw langzamer gaat (plunjersnelheid neemt af)
  • Hogere cijfers + sneller leren
  • Niets twee keer studeren
  • 100% zeker alles onthouden
Ontdek Study Smart

Leg uit hoe bij deellast de eindcompressiedruk zakt

door de hogere spoelluchttemperatuur en hogere koelwatertemperatuur

Omschrijf de 4 fasen tijdens de verbranding van brandstof in een motorcilinder

fase 1 ontstekingsvertrouwen

brandstof slaat uiteen in kleine druppels en vergast


fase 2 onbeheerste verbranding

snelle drukopbouw door begin ontbranding (drukgradiënt)

verbranding gaat door


fase 3 gedeeltelijke beheerste verbranding

geleidelijk verder voortgaande verbranding en inspuiting


fase 4 naverbranding

verstuiver sluit en verbranding van de restverbranding in de cilinder

Hoe noemt men ookwel de te sterk optredende drukstoot tijdens de onbeheerste verbranding

dieselklop

Welk gevaar kan er optreden bij dieselklop

doordat de zzuiger nog bijna in top staat kan deze extra drukopbouw resulteren in het wegdrukken van de oliefilm in het krukpen en hoofdlagers waardoor lagerschade kan ontstaan

Waarvan is de kwaliteit van inspuiting afhankelijk

openingsdruk verstuiver

diameter verstuivergaatjes

snelheid brandstofstraal

eindcompressiedruk

Wat betekend CCAI en wat is de eenheid

calculated carbon aromaticity index

Hoe is te verklaren dat door waterinjectie het NOx gehalte in de uitlaatgassen daalt

minimum waterdruk is ong 150 bar

35 graden waterinjectie

NOx gehalte daalt door lagere verbrandingstemperatuur

Op welke wijze zal men bij de 2slag motor van de onderste graiek op blz 171 de inspuiting in 2 delen verkrijgen

door toepassing van common rail inspuittechniek

noem voor en nadelen van een indirect inspuitsysteem met voorkamer

voordelen:

snelle ontsteking

weinig gevoel voor de onstekingskwaliteit van de brandstof

lage maximale verbrandingsdrukken

eenvoudige 1 gats verstuiver, haast geen verstopping mogelijk

eenvoudige brandstofpomp werkend met lage drukken


nadelen

lager rendement, hoge stromings en wervelverlies in voorkamer en hogere koelwaterverliest

moeilijker te starten door veel warmteverlies in voorkamer(gloeispiralen nodig)

voorkamer scheurgevoeliger bij koude start en belastingswisselingen

Aan welke 4 eisen moet een brandstofpomp voldoen

zeer snel onder hoge druk brengen van de brandstof

verpompen van een juiste hoeveelheid brandstof met variabele hoeveelheid

levering moet op juiste moment aanvangen en een bepaalde tijd doorgaan

lage lekverliezen

inspuiting moet plotseling stoppen

Verklaar hoe deze regeling bij deze pomp verkregen wordt

voor verandering in inspuittijdstip door verdraaiing van de linker plunjes, voor wijziging aan het eind verdraaiing door de rechter plunjes

Wat is de reden dat de lengte van de hogedruk brandstofleiding van de brandstofpomp naar de verstuiver even lang moet zijn

om het inspuituistel per cilinder gelijkt te houden

Geeft 10 voordelen van comon rail systeem tov conventionele inspuiting

lager specifiek brandstofverbruik vooral bij lage belasting

lagere uitstoot van roet vooral bij lagere belasting

constant hoge brandstofinspuit dus een goed verbrandingsproces

eenvoudige aandrijving brandstofpompen

weinig storingsgevoeligheid

goede thermische belasting verschillende cilinders

langere standtijd onderdelen doormonitoring via computers

lage en roetloze toerentallen mogelijk

eenvoudige aanpassing software mogelijk

wat is de taak van een verstuiver


de brandstof met een zodanige hoge snelheid in de cilider inspuiten dat de brandstof in zeer korte tijd fijn verneveld word ingespoten zonder dat deze de wanden raakt

Wat verstaat men onder de restdruk bij een verstuiver

dat is de tussen pomp en verstuiver heersende brandstofdruk russen twee inspuitingen in

Waarom ligt de restdruk lager dan de inspuitdruk

dir is om nadruppelen te vookomen

Waarom worden sommige zware olie verstuivers voor grotere motoren gekoeld

om te voorkomen dat de brandstof onder de naald gaat verdampen, kraken of verkolen en een slechtere inspuiting veroorzaakt

Wat is de functie van een restdrukklep

deze klep verlaagt de brandstofdruk na inspuiting tot een druk waarmee na inspuiting wordt voorkomen

Welke twee typen restdruk kleppen bestaan er

drukontlasting deze werkt als een overdrukklep,z it naast de persklep en werk onafhankelijk van de motorbelasting. weinig kans op cavitatie. volume ontlasting: perklep met kraag na sluiting van deze persklep zal er een zeer klein volumebrandstof uit de leiding weggenomen worden, hierbij wel de kans  op cavitatie

Hoe voorkomt men dat tijdens het wegvallen van de brandstofdruk bij einde inspuiting eventueel gevormde cavitatiebellen het huis van de pomp niet beschadigd

tegen de zuiggaten bevinden zich erosiebouten die dit opvangen(eroderen) zodat het pomphuis gespaard blijft

De vragen op deze pagina komen uit de samenvatting van het volgende studiemateriaal:

  • Een unieke studie- en oefentool
  • Nooit meer iets twee keer studeren
  • Haal de cijfers waar je op hoopt
  • 100% zeker alles onthouden
Onthoud sneller, leer beter. Wetenschappelijk bewezen.
Trustpilot-logo