Ongevallen op zee
13 belangrijke vragen over Ongevallen op zee
Wat houdt de 'hulpverleningsplicht' in wanneer geldt deze niet meer?
Deze plicht geldt altijd, tenzij het volkomend duidelijk (en afgesproken) is dat:
- dat je niet in staat bent om hulp te verlenen
- jouw hulp niet (meer) nodig is
Welke info moet de kapitein van een schip dat bij een aanvaring betrokken is geweest, verplicht vertrekken aan andere betrokken schepen?
- naam van zijn schip
- thuishaven
- laatste haven van vertrek
- haven van bestemming
Noem de stappen, wanneer een schip in het buitenland schade heeft waardoor de veiligheid van het schip of de betrouwbaarheid van reddingsmiddelen of andere uitrusting kan zijn beïnvloed.
- ILenT zsm inlichten
- Klassebureau inlichten (RH)
- scheepsverklaring opmaken
- havenstaat inlichten
- het verkrijgen van een verklaring van een surveyor van een erkend klassebureau: reparatie naar behoren / reis zonder bezwaar voortzetten
- Hogere cijfers + sneller leren
- Niets twee keer studeren
- 100% zeker alles onthouden
Wat zijn de stappen, wanneer bij ongevallen ernstige of dodelijk persoonlijk letsel, of ernstige schade aan het schip, het milieu of andere zaken voorgedaan heeft, is de kapitein verplicht:
- Melding doen bij ILenT
- melding doen bij havenstaat
- melding doen bij Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV)
- scheepsverklaring op te maken
Wanneer dient er een scheepsverklaring te worden opgemaakt?
- Schip / lading ernstige schade
- Ernstig ongeval heeft zich voorgedaan
- ander buitengewoon voorgeval heeft plaatsgevonden
Hoe hoog is de waarde van een scheepsverklaring? Wat zijn de gevolgen van vervalsing?
Een valse scheepsverklaring is een scheepvaartmisdrijf en de straf is max 4 jaar gevangenisstraf / geldboete 4e categorie
Voor medewerking door zeevaarenden is de straf max 2 jaar / geldboete 4e categorie
Wat is een Sea Protest?
Wat zijn de 'maatregelen van tucht' die het tuchtcollege kan opleggen?
- Waarschuwing
- berisping
- geldboete, ten hoogste: 4500 euro
- schorsing van vaarbevoegdheid voor periode van max 2 jaar
Wat is een Port State Control (PSC)?
De inspectie van schepen door buitenlandse autoriteiten: scheeps- en bemanningscertificaten, technische inspectie & vertrouwdheid van bemanning met noodprocedures.
Inspectie wordt gedaan door Port State Control Surveyor, ookal controleren politieambtenaren de certificaten ook geregeld.
Overal in de wereld, maar vooral in Europa, Canada en Rusland, worden ongeveer gelijke afspraken als Wet Havenstaatcontrole, uitgevoerd
Wat is het doel van Port State Control?
- veiligheid
- leef- en werkomstandigheden van de bemanning
- voorkoming van milieuverontreiniging
Daarnaast: concurrentie-overwegingen: door streng controleren hebben schepen die het niet zo nauw nemen met regels geen voordeel van de lagere kosten.
Plicht door verdrag Paris MOU om schepen in hun havens te inspecteren.
Waarom mag Port State Control geen inspecties uitvoeren op schepen die onder hun eigen vlag varen?
Op basis van welke factoren krijgt ieder schip één van de drie risicoprofielen toegekend?
- Type schip (passagiers, olietanker, gastanker)
- ouderdom v/h schip
- PSC-score vlaggenstaat (zwart, grijs of wit)
- PSC-score klassebureau (zee slecht, slecht, gemiddeld, goed)
- PSC-score rederij (zeer slecht, slecht, gemiddeld, goed)
- aantal tekortkomingen bij vorige PSC-inspecties
- aantal aanhoudingen bij vorige PSC-inspecties
Waarom heeft een zeilschip met het risicoprofiel Hish Risk Ship (HRS) waarbij het langer dan 5 maanden geleden is dat de laatste PSC heeft plaatsgevonden, een probleem?
De vragen op deze pagina komen uit de samenvatting van het volgende studiemateriaal:
- Een unieke studie- en oefentool
- Nooit meer iets twee keer studeren
- Haal de cijfers waar je op hoopt
- 100% zeker alles onthouden