Ongevallen op zee

13 belangrijke vragen over Ongevallen op zee

Wat houdt de 'hulpverleningsplicht' in wanneer geldt deze niet meer?

De hulpverleningsplicht houdt in dat een kapitein de juridische en morele verplichting heeft om iedereen die in gevaar verkeerd te helpen, zeker als zijn eigen schip bij een aanvaring betrokken is.  Hierbij mag hij zijn eigen schip en opvarenden niet aan ernstig gevaar blootstellen.
Deze plicht geldt altijd, tenzij het volkomend duidelijk (en afgesproken) is dat:
  • dat je niet in staat bent om hulp te verlenen
  • jouw hulp niet (meer) nodig is

Welke info moet de kapitein van een schip dat bij een aanvaring betrokken is geweest, verplicht vertrekken aan andere betrokken schepen?

Alle noodzakelijke info, bijv.
  • naam van zijn schip
  • thuishaven
  • laatste haven van vertrek
  • haven van bestemming

Noem de stappen, wanneer een schip in het buitenland schade heeft waardoor de veiligheid van het schip of de betrouwbaarheid van reddingsmiddelen of andere uitrusting kan zijn beïnvloed.

  • ILenT zsm inlichten
  • Klassebureau inlichten (RH)
  • scheepsverklaring opmaken
  • havenstaat inlichten
  • het verkrijgen van een verklaring van een surveyor van een erkend klassebureau: reparatie naar behoren / reis zonder bezwaar voortzetten
  • Hogere cijfers + sneller leren
  • Niets twee keer studeren
  • 100% zeker alles onthouden
Ontdek Study Smart

Wat zijn de stappen, wanneer bij ongevallen ernstige of dodelijk persoonlijk letsel, of ernstige schade aan het schip, het milieu of andere zaken voorgedaan heeft, is de kapitein verplicht:

  • Melding doen bij ILenT
  • melding doen bij havenstaat
  • melding doen bij Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV)
  • scheepsverklaring op te maken

Wanneer dient er een scheepsverklaring te worden opgemaakt?

  • Schip / lading ernstige schade
  • Ernstig ongeval heeft zich voorgedaan
  • ander buitengewoon voorgeval heeft plaatsgevonden
Dan: binnen 48 uur na aankomst in de haven dient een voorlopige verklaring te worden opgemaakt -> binnen 8 dagen dient de volledige verklaring te volgen

Hoe hoog is de waarde van een scheepsverklaring? Wat zijn de gevolgen van vervalsing?

De bewijskracht is enorm, want men gaat ervan uit dat er niet snel een valse verklaring afgelegd zou worden (straf). De rechter bepaalt uiteindelijk de waarde.
Een valse scheepsverklaring is een scheepvaartmisdrijf en de straf is max 4 jaar gevangenisstraf / geldboete 4e categorie
Voor medewerking door zeevaarenden is de straf max 2 jaar / geldboete 4e categorie

Wat is een Sea Protest?

Andere manier van scheepsverklaring tegenover buitenlandse autoriteiten. Vindt plaats wanneer proces in het buitenland zal worden gevoerd (tgv aanvaring / schade aan lading)

Wat zijn de 'maatregelen van tucht' die het tuchtcollege kan opleggen?

  • Waarschuwing
  • berisping
  • geldboete, ten hoogste: 4500 euro
  • schorsing van vaarbevoegdheid voor periode van max 2 jaar
Ook kan er besloten worden dat de opgelegde maatregel openbaar gemaakt zal worden in een aangewezen tijdschrift of nieuwsblad.

Wat is een Port State Control (PSC)?

Ookwel: Havenstaatcontrole.
De inspectie van schepen door buitenlandse autoriteiten: scheeps- en bemanningscertificaten, technische inspectie & vertrouwdheid van bemanning met noodprocedures.
Inspectie wordt gedaan door Port State Control Surveyor, ookal controleren politieambtenaren de certificaten ook geregeld.
Overal in de wereld, maar vooral in Europa, Canada en Rusland, worden ongeveer gelijke afspraken als Wet Havenstaatcontrole, uitgevoerd

Wat is het doel van Port State Control?

Het drastisch verminderen van schepen die niet aan de internationale normen voldoen op het gebied van:
  • veiligheid
  • leef- en werkomstandigheden van de bemanning
  • voorkoming van milieuverontreiniging


Daarnaast: concurrentie-overwegingen: door streng controleren hebben schepen die het niet zo nauw nemen met regels geen voordeel van de lagere kosten.

Plicht door verdrag Paris MOU om schepen in hun havens te inspecteren.

Waarom mag Port State Control geen inspecties uitvoeren op schepen die onder hun eigen vlag varen?

Om te voorkomen dat vlaggenstaten hun eigen schepen bevooroordeeld.

Op basis van welke factoren krijgt ieder schip één van de drie risicoprofielen toegekend?

  • Type schip (passagiers, olietanker, gastanker)
  • ouderdom v/h schip
  • PSC-score vlaggenstaat (zwart, grijs of wit)
  • PSC-score klassebureau (zee slecht, slecht, gemiddeld, goed)
  • PSC-score rederij (zeer slecht, slecht, gemiddeld, goed)
  • aantal tekortkomingen bij vorige PSC-inspecties
  • aantal aanhoudingen bij vorige PSC-inspecties

Waarom heeft een zeilschip met het risicoprofiel Hish Risk Ship (HRS) waarbij het langer dan 5 maanden geleden is dat de laatste PSC heeft plaatsgevonden, een probleem?

Bij zeilschepen is vaak de bestemming nog onbekend en bij de situatie zoals hierboven beschreven, dient met altijd tenminste 72 uur voor aankomst gemeld te worden (ook bij reistijd korter dan 72 uur of wanneer de bestemming niet bekend is).

De vragen op deze pagina komen uit de samenvatting van het volgende studiemateriaal:

  • Een unieke studie- en oefentool
  • Nooit meer iets twee keer studeren
  • Haal de cijfers waar je op hoopt
  • 100% zeker alles onthouden
Onthoud sneller, leer beter. Wetenschappelijk bewezen.
Trustpilot-logo